2008년 11월 17일
원유보다 싼 휘발유 언제까지 ... 정유사의 눈물
[Cover Story] 원유보다 싼 휘발유 언제까지 … 정유사의 눈물
글로벌 경기 침체로 수요 급감 … 열흘째 ‘가격 역전’
국내 업체 1일 수십 만 달러씩 손해
“내년 봄까지 장기화 가능성”
국내 업체 1일 수십 만 달러씩 손해
“내년 봄까지 장기화 가능성”
휘발유를 팔면 팔수록 밑지는 상황이 앞으로도 꽤 지속될 전망이라 정유업계는 비상경영에 대비하고 있다. 올 들어 휘발유와 경유 등 석유제품 수출로 재미를 본 국내 정유사들은 원료 값에도 미치지 못하는 제품을 팔면서 최악의 상황을 맞았다. 한국석유공사에 따르면 두바이 원유 가격은 14일 배럴당 49.51 달러, 싱가포르 현물시장의 휘발유 가격이 48.07달러를 기록했다. 국제시장에서 5일 시세가 역전된 이후 점차 가격 차가 벌어지고 있다. 현재 가격 차는 1.5달러로, 하루 14만 배럴의 휘발유를 생산하는 정유사의 경우 단순 계산으로도 21만 달러를 손해보는 셈이다. 예전에도 이런 가격 역전 현상이 두어 차례 있었지만 금세 정상으로 돌아갔다. 2001년에는 하루 만에, 올 8월에는 나흘 만에 역전현상이 풀렸다. GS칼텍스 강태화 차장은 “이번 역전 현상은 예전과 질적으로 다른 것 같다. 전 세계적으로 휘발유 수요가 급감하고 있어 내년 봄까지 이어질 가능성이 크다”고 걱정했다. 예전의 역전 현상은 일부 석유 유통업체가 열악한 저장탱크 사정을 해소하려고 밀어내기식 매도를 하면서 휘발유 값이 일시 급락하면서 생겼지만, 이번엔 지구촌 경기 침체에 따른 것이라 장기화할 수 있다는 것이다. 실제로 경기 침체는 휘발유 수요를 크게 줄였다. 전 세계 휘발유 소비의 절반을 차지하는 미국 수요가 지난해보다 6% 정도 감소했다.
수요는 주는데 공급이 늘어나 휘발유 가격 하락을 부추겼다. 8월 베이징 올림픽을 대비해 휘발유를 비축한 중국이 최근 비축분을 수출로 돌리기 시작했다. 국내 정유사들이 앞다퉈 세운 고도화 설비도 휘발유 공급 증가를 초래했다. 게다가 인도에 건설 중인 대규모 정유공장이 내년 초부터 가동되면 공급은 한층 늘어날 전망이다. 정유업계가 원유 가격의 절반 이하로 떨어진 나프타를 휘발유에 섞어 팔기 시작한 것도 공급 증가에 한몫했다. 정유업계는 단순 정제 마진이 적자로 돌아서 휘발유를 만들면 만들수록 손해를 본다고 아우성이다. SK에너지 관계자는 “이 상태가 지속되면 감산을 비롯한 비상경영을 하지 않을 수 없다. 일단 고도화 설비를 최대한 가동해 겨울철 마진이 그나마 나은 경유와 등유 생산에 주력하고 있다”고 전했다. 우리투자증권의 김재중 애널리스트도 “전 세계 수요 감소로 인해 SK에너지의 4분기 영업이익은 3분기에 비해 36% 정도 줄어들 것”이라고 전망했다. 국내 석유시장에서는 휘발유 값과 경유 값이 다시 역전될 조짐마저 보인다. 국제시장에서도 경유 가격이 겨울철 난방 수요로 인해 휘발유 값에 비해 적게 하락하고 있다. 지난주 정유사들이 주유소에 제시한 판매 가격에 따르면 휘발유와 경유의 가격 차이는 이달 첫 주의 110원에 비해 크게 줄어든 60원이었다. 휘발유의 성수기는 매년 4월부터 10월까지인 데 비해 경유는 11월부터 이듬해 3월까지가 성수기여서 주유소에서 휘발유와 경유 가격이 뒤집히는 것은 올겨울 내 시간문제라는 것이다. 휘발유에 비해 세율이 훨씬 낮은 경유가 휘발유보다 비싸지면 올여름처럼 생계형 운전자들의 반발이 거세지고, 또 되살아날 조짐을 보이는 디젤 자동차 시장에 찬물을 끼얹을 수 있다. 심재우 기자 |
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# by | 2008/11/17 00:40 | News & Notice | 트랙백 | 덧글(1)
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